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◇品牌:Wenno
◇材質:ABS樹脂、聚苯乙烯、聚乙烯、聚丙烯
◇外盒尺寸:長38x寬5.5x高20.5cm
◇年齡:3歲以上
◇產地:中國大陸
◇商品檢驗碼:M33559
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旺報【記者陳君碩╱台北報導】

西非國家聖多美與台斷交後,相隔僅5天就與大陸建交,學者分析認,英川通話後,讓大陸把「工具箱」的工具提早丟出來,很顯然是大陸對英川通話的一次報復和施壓;對於是否出現斷交潮,學者表示,大陸會策略式的被動出招,不會一次把籌碼用盡,待川普明年一月正式上台,經過兩三個月磨合,陸方的節奏會更加清楚。

淡江大學國際研究學院院長王高成29日受訪表示,兩岸關係在520後儘管不好,但大陸的作為都有一些「設限」,到11月的半年多來也沒有出現斷交,但在英川通話和川普對一中原則發表不同意見後,聖多美就跟台灣斷交,隔了五天就跟大陸建交,「這裡面一定有相關性,這次速度不像甘比亞拖了這麼久,所以很顯然是大陸外交上採取的報復和施壓作為」。

雪崩式斷交難出現

至於是否會出現「雪崩式斷交」,王高成認為,大陸會視美台關係,採取策略式的被動反應,會視川普上台後,對美中關係的定位,再來決定對台灣的「懲罰」要到什麼程度,「如果一次斷那麼多,下次還有什麼手段?」

王高成指出,若大陸要主動出招,是要迫使台灣能做些改變,要不然沒意義,但這種方式反而會激化美台關係發展;若被動出招,反而可讓自己有更多選擇性的空間,正當性也會較充足。

對台措施將陸續出手

政大東亞所教授王信賢受訪指出,大陸當前對台的「區別對待」會更加清楚,包含藍綠政黨或縣市、台商屬性、和民間團體等的區隔,「看起來是軟的,但背後是硬的」。王信賢指出,本來在2014年底九合一大選後,大陸各部門的涉台單位,都把「東西」準備好,只是看什麼時候丟出來,在英川通話後,讓大陸對台的反制進程提前。他研判,明年大陸的對台節奏會更加鮮明,二月召開的對台工作會議,雛型就會出來,待川普上台後,中美磨合個幾個月,大約在十九大之前,明年中之後,各種對台措施會陸續出手。

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工商時報【龍益雲╱桃園報導】

交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究,下一步將呈報行政院核定,桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成,但也呼籲加快腳步。

桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說,桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高,但從高架到地下已拖延很久,不少建商都「套牢」在沿線,他雖樂觀其成,但桃園市政府應加快腳步推動,以免夜長夢多、胎死腹中。

21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成,希望未來進行的腳步可以加快,對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻,對於桃園、中壢火車站的前後站整合,當地居民更是引頸企盼多年。

桃園市府交通局長高邦基表示,市府會全力配合交通部的審查意見,並儘速修正送交通部轉行政院續審,若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告,市府將以縮短建設時程為目標,希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工,在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約1.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

桃園市長鄭文燦強調,原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站,地下化方案維持原路線及車站不變,已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用,同時機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化,這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案,將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與航空城捷運(綠線)及機場捷運接軌。

台灣房屋智庫經理江怡慧分析,桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響,立即受惠的是桃園後站,也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊發展。

江怡慧指出,增設的4座通勤車站房價,目前仍有「一字頭」,前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈,不僅擁有大型醫院,也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路,吸引不少首購族、北部退休族;還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢,向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域,區域內有名氣極高的復旦中學,在中壢房價高漲,吸引許多自住及換屋族群。

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